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D65t

ビルまるごと改修工事 継続中です 

このビルの改修工事も やっと 終盤・・・  

モー少しの所まできました。

第4期工事 5 だったかな? 

春には 終わりそーです^0^


今週末に エアコン(EHP)を 屋上に設置でした。

屋上に荷揚げは 今回は 65t ラフタークレーンを選択

道路使用許可は 昼間 9時から16時30分まで いただけました

でも 片側2車線の道路を2車線使用して

1車線の対面通行で クレーンをセット です  が ・・・

今年の雪は 多すぎる・・・  雪祭りの少し前に排雪が行われ綺麗になっていた道路が

両サイド 雪山で 車がやっとすれ違える感じになってまして 

悔しいですが 排雪しました。
DSCN1886.jpg
昼間はできないから、やっぱり夜間  

ダンプカー 帯広から 出稼ぎですって  寝ないで稼いでる人は たくさんいますね。

朝、晴天 。

クレーンセットも 順調に
DSCN1889.jpg
高圧線が近いから、ちょっと不安な角度でしたが

何とか 目的の高さと距離確保
DSCN1895.jpg

屋上セットする 室外機  

吊り上げを待ちます
DSCN1898.jpg
風も無く 順調に機械セット 完了です!

DSCN1903.jpg

こんな 感じで 

現場は地味にすすんでます・・・

夜間・・・休日・・・  

曜日も時間も 感覚が麻痺 

モー少しです 春。
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D火無し継手

ビルまるごと改修工事 継続中です。


前回、エアコンの配管について ちょっとかきました

冷媒配管の継手をちょっと みせます

改修工事ルール 火気使用禁止 なんで

冷媒配管の 銅管をつなぐ  

その名も  「おっぞんくん」 

???  おっぞんくん???  

なんだ そりゃ  って  思いました?

自分も最初は思いましたし、言いづらい・・・な

P1020010.jpg

まぁ、たぶん 昔、冷媒配管=フロンガス=オゾン層破壊=悪いもの 

そんな イメージの エアコンガスでした 

その オゾン層を破壊しない=ガスが漏れない=環境にやさしい 

そんな 目標で 付けられた名前なのかな?  っと 

勝手に 思ってます。

差し込んで 力いっぱい締め込む なんですが

色々 加工に手間と技術が必要で、メーカーが実施する

講習会で指導を受けた人じゃ無きゃ 施工してはいけません。

前回の記事に書いたように 

圧力が高いので 慣れていないと ガス漏れを起こします。

改修ルールの 火気使用禁止  は 時間と金がかかります

写真の口径28とか  太いサイズだと 高いんです!

保温材とセットで ¥.....    なかなか キビシイ~



そんな 感じで 

現場は地味に進んでます。

D耐圧試験

ビルまるごと改修工事 継続中です!

ビルの冷暖房に最近は EHP  と 呼ばれる 冷暖房エアコンが

最近の主流になりつつあります 

古いビルは 大きなボイラや冷温水発生機と呼ばれる装置が一般的でしたが

最近は EHP エレクトリックヒートポンプ が 選ばれる事が多いです

今回の改修工事でも EHP での 冷暖房改修です

エアコンには 冷媒ガスが使われていて 

室内と室外の機械をつないで ガスが循環しています

それが 冷媒配管  銅管を使用しています

一般的には 銅管の継手は ガス溶接で 接合していきますが

改修工事ルールの中に 「火気使用禁止」 が あります

火が使えないので 火なし継手と呼ばれる継手で 配管を伸ばしていきます

(火なし継手は次回に) 

配管が室内と室外をつなぎ終わったら 試験をします 

漏れ試験   耐圧試験です 

今のエアコンに 使用されてるガスは R410と呼ばれるガスで

昔のエアコンより 運転圧力が 高いんです 

試験にはチッソを使い  4.15MP  メガパスカル 

いつからか メガパスカルなんて 単位に世界が決めてしまって

ちょっとわかりづらい・・・  

キロに 換算したら 約40キロ 

気体で40キロって なかなかの圧力なんです 

耐圧試験

トラックのタイヤだって 7~8キロ  乗用車のタイヤなら2キロ ぐらい

40キロって すごい圧力なんです

その 4.15MP に 24時間 耐えてもらいます

耐えて、異常なければ ガス封入して 試運転を開始

そんな 流れで ビル全体を 配管中 ! 


最近寒いですね 

みんな 元気ですか?

そんな感じで 地味に現場は進んでます・・・





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